10月7日，在武漢市新洲區(qū)雙柳街道挖溝村臨江區(qū)域，近百名作業(yè)人員正忙碌在雙柳長江大橋北岸施工現(xiàn)場，投入作業(yè)的門機、履帶吊、回旋鉆發(fā)出陣陣轟鳴。據(jù)現(xiàn)場指揮的中交二航局項目總工陳誠介紹，國慶期間，項目全體參建人員堅守一線，快速推進大橋建設(shè)，首根樁已鉆進至平臺以下100米。
由湖北交投集團投資建設(shè)、中交二航局參建的雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，跨越長江，止于黃鄂高速，途徑武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長約34.7公里，設(shè)計時速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，也是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，中交二航局負責(zé)北岸（新洲側(cè)）跨江主橋施工。
大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設(shè)置30根，共計60根，為超長大直徑群樁基礎(chǔ)，采用氣舉反循環(huán)鉆進工藝施工。自9月吹響大橋建設(shè)“沖鋒號”以來，二航建設(shè)者已先后于9月17日實現(xiàn)大橋主墩試樁開鉆，9月30日實現(xiàn)大橋主墩首樁正式開鉆。
國慶節(jié)期間，二航建設(shè)者為搶抓長江枯水期有利時機，堅守崗位不放松，攻堅百米超長大直徑樁基施工，并通過召開技術(shù)策劃會，邀請專家把脈問診，明確重點圍繞樁基、地連墻工業(yè)化建造技術(shù)，索塔鋼筋部品、筑塔機、懸索橋上構(gòu)智能化施工系統(tǒng)等新工藝開展技術(shù)攻關(guān)，有效提升項目數(shù)字化、智能化建造水平，高標準推進項目建設(shè)，著力打造綠色低碳示范項目。截至目前，大橋北岸主墩施工區(qū)域已完成硬化，主墩60根鋼護筒已全部施打完成，首根樁基已鉆進至平臺以下100米，大橋建設(shè)穩(wěn)步向前推進。
作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點建設(shè)項目，以及國家發(fā)改委長江干線過江通道布局規(guī)劃中2025年前重點推動實施的過江通道，雙柳長江大橋及接線工程的實施，將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強過江通道供給能力，有效推動武漢城市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。
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