11月3日凌晨，一片長50米、重達1800噸整孔箱梁在運梁車和架橋機的密切配合下，被穩(wěn)穩(wěn)地放置在金塘大橋兩側(cè)橋墩上，標志著由中鐵十六局集團承建的杭甬高速復(fù)線寧波一期工程主線橋成功跨越甬舟高速金塘大橋，亞洲最大海上互通——濱?；ネㄖ骶€橋施工取得突破性進展，為項目全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

梁片架設(shè)現(xiàn)場

截至目前，杭甬復(fù)線寧波一期項目主線橋箱梁架設(shè)已完成79%，總體形象進度完成89.94%。跨越金塘大橋后，中鐵十六局集團建設(shè)者將駕駛著我國自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機“越海號”，繼續(xù)一路向東，進行最后的一段主線橋箱梁架設(shè)任務(wù)。

杭甬高速復(fù)線起于杭州繞城高速公路下沙樞紐，沿杭州灣南岸向東，經(jīng)過紹興、寧波，與嘉紹大橋南接線、杭州灣跨海大橋南接線、金塘大橋等相接，止于寧波穿山疏港高速柴橋樞紐，規(guī)劃全長約161公里，與既有杭甬高速公路南北呼應(yīng)。其中寧波段一期工程全長55.833公里，在寧波市鎮(zhèn)海區(qū)上跨金塘大橋，并設(shè)濱海互通與金塘大橋連接。

“越海號”架橋機

據(jù)了解，甬舟高速金塘大橋全長21.029公里，為雙向四車道跨海大橋，日均車流量20多萬輛，是連接舟山群島與寧波的重要進出通道，也是“舟山跨海大橋”的重要組成部分之一。

“項目主線橋長2.39公里，與金塘大橋呈‘十字交叉’，采用50米跨徑、1800噸的整孔預(yù)制箱梁，一跨直接越過金塘大橋，這也是國內(nèi)采用梁上運架技術(shù)單體最重的整孔預(yù)制箱梁?！敝需F十六局集團項目負責人王小飛介紹，主線橋箱梁梁底與金塘大橋橋面凈空約7.6米，架梁施工環(huán)節(jié)安全風(fēng)險極高，為全線唯一一處Ⅳ級施工風(fēng)險點。

跨越金塘大橋夜間施工

為確保箱梁架設(shè)和金塘大橋運營安全，中鐵十六局集團與浙江省交通集團杭甬復(fù)線公司高度重視，提前對金塘大橋沿線水文、氣象及大橋具體結(jié)構(gòu)參數(shù)等進行全方位考察，提前掌握第一手數(shù)據(jù)資料，精心編撰專項施工方案，組織現(xiàn)場施工人員、架橋機操作人員進行專項安全技術(shù)交底。在寧波、舟山兩地政府、交通部門、海事局、金塘大橋營運及養(yǎng)護等單位的精心組織下，成功對大橋?qū)嵤╇A段性交通限流，最大限度減少箱梁架設(shè)期間安全風(fēng)險。

濱?；ネㄊ┕がF(xiàn)場全景

杭甬復(fù)線寧波一期項目是唱響杭甬“雙城記”的重要支撐性項目，也是連接杭州、寧波兩座城市的又一條交通大動脈，預(yù)計2023年底建成。該項目建成后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大方便杭州灣沿線，特別是寧波余姚西部、慈溪北部等地市民出行。

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